רכבי ראלי של דקאר: מירוצי אקסטרים
מדי שנה מציגים רכבי הראלי של דקאר תמונות מדהימות של מכוניות, אופנועים, טרקטורונים ומשאיות החוצים נופים נפלאים שגם הם בלתי מסבירי פנים. במאמר הבא נספר לכם את כל מה שאתם צריכים לדעת על מירוצי האקסטרים של ראלי דקאר.
היסטוריה קצרה של רכבי הראלי של דקאר
מדובר באירוע חדש יחסית; הוא נוצר ב-1978 לאחר שמתחרה צרפתי, בשם תיירי סבין, אבד במדבר בצפון אפריקה במשך שישה ימים. במקום להיות בטראומה, הוא חשב שהחוויה הזו יכולה להפוך למשהו שכדאי לשחזר, אבל כתחרות.
בתחילה, המירוצים לא היו מאורגנים במיוחד ומתחרים רבים היו חובבנים שהיו להם רכבי שטח. כל זה השתנה; כיום, כולם מקצוענים ויש להם מערכות ניווט GPS. כמו כן, עצרת דקאר משודרת בטלוויזיה.
דבר נוסף שהשתנה עם הזמן הוא פריסת המסלול. עד 1994, המרוצים יתקיימו במסלול המקורי, שמתחיל בפריז וממשיך לאפריקה. לאחר אותה שנה, לכל מהדורה הייתה דרך אחרת; זה נבע מארגון, בעיות פוליטיות או מלחמות.
מסלולי מירוץ שונים: רכבי ראלי דקאר
מתחילתו ועד 1988, היו לאירוע מקומות בפריז, אלג'יר ודקר; מכאן שמו. ב-1989, המקום השני היה תוניסיה, וב-1990 וב-1991 זה היה טריפולי. לאחר מכן, בשנת 1992 עבר המסלול דרך סירטה וקייפטאון; ב-1993 דרך טנג'יר ובשנים 1995-1996 ו-1998-1999, דרך גרנדה.
עקב אי נוחות מסויימת עם הבירה הצרפתית, מ-2002 עד 2007, זה לא התחיל בפריז, אלא באראס, מרסיי, קלרמון וליסבון.
בשנת 2008 נאלץ לבטל את התחרות עקב איומי טרור במהלך המעבר דרך מאוריטניה. זו הייתה הסיבה העיקרית להעברת ראלי דקאר ליבשת אחרת, ליתר דיוק, לדרום אירופה.
רכבי העצרת של הדקאר בפינה אחרת של כדור הארץ
ב-2009, המארגנים היו ארגנטינה וצ'ילה. התחרות יכלה להתקיים בשטחים שונים, כגון מישורים, מדבריות והרים. מאוחר יותר, ב-2011, נוספה פרו לתחרות וכן ביקור קצר בבוליביה.
המרוצים הצליחו להתחיל בבואנוס איירס -2009, 2010, 2011, 2015 ו-2016; מאר דה פלאטה -2012; לימה -2013, 2018 ו-2019; רוסריו -2014; ו-Asuncion -2017. הוא עבר גם דרך ולפאריסו, אנטופגסטה, אריקה, קופיאפו, סן מיגל דה טוקומאן, איקיקה, סלטה, לה פאס וקורדובה.
לקראת מהדורת 2020, עצרת הדקאר תעבור לערב הסעודית. יתרה מכך, זו תהיה המדינה היחידה שבה תתקיים התחרות.
זה יתחיל ב-5 בינואר ויסתיים ב-17. המתחרים ייצאו מהעיר ג'דה והמירוץ יכלול 12 שלבים על פני חול ועפר מדברי; כולל דיונות בגובה של עד 250 מטר. הוא יעבור דרך הבירה ויסתיים באל קידיה.
רכבי הראלי של הדקאר
מספר וסוגי הרכבים המשתתפים בעצרת הדקאר השתנו עם חלוף כל מהדורה. נכון לעכשיו, ישנן ארבע קטגוריות עיקריות של תחרות, עם קטגוריות המשנה שלהן:
1. מכוניות
בקבוצה זו נוכל למצוא רכבים מותאמים (T1), רכבים סדרתיים (T2), אבות טיפוס קלים (T3) וכלי רכב עם תקנות מבית SCORE International.
2. אופנועים
זו הקטגוריה המסוכנת ביותר מכיוון שהנהגים חשופים למדי, אך גם הפופולריים ביותר. ההשתתפות המקסימלית של אופנועים היא 250 לכל מהדורה, שיכולים להשתתף בתחרויות או בסדרות.
3. משאיות
זו ללא ספק הקטגוריה המפתיעה ביותר, בשל גודלן של המשאיות. הם נוספו לראלי דקאר ב-1999 ומחולקים לשתי קטגוריות. אלה הם: סטנדרטי (T4,1) ומשונה (T4,2). לכולם יש הגבלת מהירות של 87 קמ"ש מסיבות בטיחות.
4. טרקטורונים
ידוע גם בתור squad; הם כלי רכב על ארבעה גלגלים והאיטיים ביותר בעצרת הדקאר. התאחדות האופנועים הבינלאומית חייבת לתמוך בכל אחד מהם כדי שיוכלו להתחרות.
בנוסף, נוכל להוסיף את קטגוריית זה לצד זה (sxs), שהיא העדכנית והצומחת ביותר. זאת בשל העובדה שעלויות רכבי השטח הללו נמוכות מכל האחרים.
לבסוף, כדאי לשים לב שהזוכים המובילים בראלי דקאר הם הצרפתים, סטפן פטרהאנסל (אופניים ומכוניות) עם 13 ניצחונות, הרוסי, ולדימיר צ'אגין (משאיות) עם 7 תארים, והצ'כי, קארל לופריס (משאיות) עם שישה מירוצים לזכותו.
