תאונות בנוסחה 1 בעשורים האחרונים
ללא ספק, אחד ההיבטים המרשימים ביותר של נוסחה 1 הוא המהירות שאליה מכוניות יכולות להגיע. עם זאת, זו גם אחת הסיבות לכך שבספורט הזה יש שיעור גבוה של תאונות. במהלך העשורים האחרונים, היינו עדים למספר מקרי מוות. במאמר זה נסקור את התאונות הקשות ביותר בפורמולה 1.
כל אוהבי הספורט המוטורי נהנים ממירוצי נוסחה 1, כאשר אותם מושבים בודדים מסתובבים במהירויות מדהימות והנהגים הטובים בעולם מתמרנים על המסלול. עם זאת, כאשר המכוניות יוצאות מכלל שליטה, כל לב שמתבונן משותק מפחד.
קטגוריה זו הותירה, לאורך ההיסטוריה העצומה שלה, תאונות מרשימות וקטלניות. תאונות קטלניות אלו עדיין מתאבלות היום. להלן נפרט כמה מהידועים לשמצה ביותר ונבחן את האמצעים שננקטו כדי למנוע אסונות דומים בעתיד.
התאונות הטרגיות ביותר בנוסחה 1
טום פריס בדרום אפריקה 1977
תאונה זו היא אחת הטראגיות ביותר בהיסטוריה של קטגוריה זו מכיוון שהיא לא רק גבתה את חייו של הנהג אלא גם מרשל המירוץ, jansen vuuren. בנוסף, הכל קרה במרחק מטרים מהצופים ועם המצלמות שמצלמות את התוצאה הקטלנית.
הכל התחיל כשווירן ומרשל נוסף חצו את המסלול כדי לעזור לנהג האיטלקי רנצו זורזי, שרכבו עלה באש בשולי המסלול. הם היו מאחורי גבעה שמנעה מאנשים לראות את מה שנמצא מולם.
באותו רגע, המכונית של טום פרייס דרסה את Vuuren וגרמה לתוצאה בלתי צפויה וקטלנית. מה שהופך את האירוע לחמור עוד יותר הוא שפרייס מת גם בגלל הפגיעה החזיתית של המטף שהמרשל נשא בזרועותיו. ללא ספק, אחד הימים האפלים ביותר של F1.
איירטון סנה. סן מרינו 1994: התאונה הזכורה ביותר בנוסחה 1
כנראה התאונה האיקונית ביותר בנוסחה 1 היא זו שמציגה את סנה. אלוף העולם לשעבר שלוש פעמים, איירטון סנה, איבד את חייו בעקומת הטמבורלו המפורסמת, ופגע בקדמת הרכב בקיר התומך.
האירוע הטרגי הזה הפך את סנה לגיבור הספורט המוטורי. מיליוני מעריצים ברחבי העולם רואים בו אליל על סגנון הנהיגה הנועז והאמיץ שלו. מותו של הברזילאי הזה פירושו לפני ואחרי בבטיחות הקטגוריה.
ניקי לאודה בגרמניה 1976
התאונה הזו כמעט עלתה בחייו של אחד הנהגים הטובים בכל הזמנים. ניקי לאודה איבד שליטה על מכוניתו והתנגש במעקה בטיחות במעגל הנורבורגרינג, מה שגרם למכונית, כשהנהג שלה עדיין בתא הטייס, להתפרץ מיידית בלהבות.
האוסטרי, אלוף העולם שלוש פעמים, סבל מכוויות מדרגה ראשונה ושלישית בפניו ובזרועותיו, כמו גם נזק לריאות שנגרם משאיפת גזים מהשריפה. לאחר שנלחם על חייו, לאודה חזר לנהוג בפרארי שלו, רק 40 יום לאחר התאונה!
פרננדו אלונסו בברזיל 2003
כל הספרדים זוכרים את התאונה הזו, שיכולה הייתה להיות הרבה יותר חמורה ממה שהייתה. היגואר של מארק ובר איבדה חלקים רבים על המסלול לאחר תאונה.
למרות שהמכונית הוסרה, אלונסו לא הצליח להתחמק מהשרידים. הוא סבל מפגיעה עצומה ונראה פצוע כשיצא ממכוניתו, אבל שום דבר משמעותי לא קרה.
ז'ול בינצ'י ביפן 2014
הנהג הצרפתי הצעיר הזה איבד שליטה על רכבו בגלל המים שהצטברו במעגל היפני. למרבה הצער, הוא לא התנגש בקיר אלא במנוף שסילק שרידים של מכונית אחרת.
תשעה חודשים לאחר מכן, ב-17 ביולי 2015, ביאנקי איבד את חייו בניס, עיר הולדתו. עברו יותר מעשרים שנה מאז המוות האחרון שנגרם מתאונה בנוסחה 1. האחרון היה איירטון סנה.
אמצעי בטיחות נוכחיים למניעת תאונות בנוסחה 1
במהלך שני העשורים האחרונים, מומחי בטיחות בקטגוריה עבדו קשה כדי למנוע תוצאות קטלניות עקב תאונות בנוסחה 1. לשם כך, בעקבות חקירות בנוגע לתאונות, ננקטו צעדים חשובים לשמירה על רווחת הנהגים.
ההתקדמות הטכנולוגית הבולטת שהתרחשה לאחרונה מאפשרת שליטה טובה יותר במכוניות והפחיתה את הסיכון לתאונות קשות.
כמו כן, נקבעו תקנות חדשות לגבי שימוש במגן קדמי. זה ממוקם לפני המכונית כדי להגן על הנהגים מפני חפצים אפשריים שמתנגשים ישירות בהם. עם זאת, משתתפים כמו האלוף סבסטיאן וטל התבטאו נגד זה.
בקיצור, תאונות בפורמולה 1 צומצמו במספרים גדולים, אם כי לעולם לא ניתן לומר שניתן למנוע לחלוטין כל תאונה. כרגע, לפחות, בטיחות הנהגים היא בראש סדר העדיפויות והיא פועלת בהתאם.
